- 对照驾驶座门边的标贴，不要对照胎侧的最大气压。
- 量冷胎：停放约三小时，或行驶不到约 2 公里。
- 气压不足会让胎侧发热，气压过高会缩小接地面积。不要超过胎侧上限。
- 这一页只换算单位，不知道你的车型和载荷。
工具介绍
胎压标贴混用三种单位。美国车门边常见 32 psi，欧洲标贴常见 2.2 bar 或 220 kPa，胎压计可能只显示其中一种。这一页按单位定义换算，不用「1 bar 约等于 15 psi」这种口算。它不知道你的车、后备箱里的货，也不知道轮胎热不热。数字换完以后，仍以车上的标贴为准。
1 磅力是国际磅 0.45359237 千克乘标准重力 9.80665 米每二次方秒，即 4.4482216152605 牛。1 英寸是 0.0254 米，1 平方英寸是 0.00064516 平方米。1 psi 是这个力除以这个面积：6894.757293168361 帕。1 bar 正好是 100000 帕，1 千帕是 1000 帕，所以 1 bar = 100 kPa，没有余数。页面用这些系数相除。psi 显示 2 位小数，bar 显示 3 位，kPa 显示 1 位。
32 psi 和 2.2 bar 差多少
32 psi 是 220.632233381 kPa，显示为 220.6 kPa，也是 2.206322334 bar，显示为 2.206 bar。标贴上常写的「32 psi = 2.2 bar」是四舍五入，不是恒等式。2.2 bar 正好是 220 kPa，合 31.908 psi，显示 31.91 psi。把胎压计打到 2.2 bar，比 32 psi 大约低 0.09 psi，多数路边胎压计重复不了这么小的差别，但两个数仍然不同，页面不会把它们写成同一个。
2.5 bar 正好是 250 kPa，合 36.259434 psi，显示 36.26 psi。胎侧印着的「最大 44 psi」是 3.033 bar、303.4 kPa。那是轮胎的上限，不是这辆车该打的压力。要对照的是驾驶座门边，有的车在加油口盖上。前后轮可以不同，满载也可以不同。
使用时的短说明
量冷胎。通常指车停了大约三小时，或刚开不到大约 2 公里。热胎里的空气膨胀，读数偏高。热的时候把气放到标贴值，凉了就会低于标贴。气压不足时胎侧来回折，发热，肩部先磨。气压过高时接地面积变小，胎面中间先磨。不要超过胎侧标出的最大值。
胎压报警灯不是胎压计。不少系统要低到标贴的大约四分之一才亮，也不告诉你备胎的气压。这一页不连传感器，不按海拔修正，也不能代替说明书里的载荷表。氮气、压缩空气和打气筒走的是同一次换算：换的是压力单位，不是气体种类。
计算示例
输入：32 psi
输出：2.206 bar，220.6 kPa
输入：2.2 bar
输出：正好 220 kPa，31.91 psi
输入：2.5 bar，或 250 kPa
输出：36.26 psi
使用限制
- 显示会四舍五入。32 psi 在砍到 3 位小数之前是 2.206322334 bar。把显示出来的 2.206 bar 再填回去，和 32 psi 的差在 0.01 psi 以内。
- 没有 kgf/cm²。它接近 bar（1 kgf/cm² = 0.980665 bar），但不是同一个数。
- 页面不查车型。两条 205/55R16 轮胎可以属于两辆要求不同气压的车。
常见错误
- 因为胎侧的最大气压字号更大，就按那个数去打。
- 轮胎还热时放气，放到和冷胎标贴一样。
- 把 1 bar 当成 15 psi。1 bar 是 14.5038 psi。到 2.5 bar 时，这个口算已经大约偏高 1.2 psi。
常见问题
220 kPa 是不是 32 psi？▾
页面用的是大约 14.5 psi 每 bar 吗？▾
减震器或储气罐能用吗？▾
来源
- 磅力 = 0.45359237 千克 × 9.80665 米每二次方秒。英寸 = 0.0254 米。psi 由这两个定义推出。
- 1 bar = 100000 帕。1 kPa = 1000 帕。